Question

সাম্প্রতিক সময়ে এভিয়েশন প্রযুক্তিতে ব্যাপক মাত্রায় অগ্রগতি ও আধুনিকায়ন পরিলক্ষিত হচ্ছে। বিশেষ করে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও আধুনিক এয়ারোডাইনামিক্সের সমন্বয়ে মহাকাশ গবেষণা এবং যাত্রীবাহী বিমান প্রযুক্তি অভূতপূর্ব গতিতে এগিয়ে চলেছে। বর্তমানে চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে হাইপারসনিক গতির সিভিলিয়ান যাত্রীবাহী বিমান ডিজাইন ও নির্মাণে তীব্র প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছে।

চীন দাবি করছে, তারা এমন একটি পরীক্ষামূলক হাইপারসনিক বিমান তৈরি করেছে যার গতি প্রায় ম্যাক ১২ থেকে ১৬। যার সাহায্যে চীন থেকে আমেরিকা মাত্র কয়েক মিনিটেই অতিক্রম করা সম্ভব হবে। অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশ গবেষণা সংস্থা নাসা জানিয়েছে, লকহিড মার্টিন কর্পোরেশনের তৈরি ‘X-59 QueSST’ এক্সপেরিমেন্টাল এয়ারক্রাফটটি শব্দের চেয়ে প্রায় দেড়গুণ বেশি গতি, অর্থাৎ ম্যাক ১.৪২ গতিতে উড়তে সক্ষম।

তবে উল্লেখযোগ্য যে, বিশ্বের বিভিন্ন উন্নত দেশ সুপারসনিক ও হাইপারসনিক গতিসম্পন্ন নতুন প্রজন্মের যাত্রীবাহী বিমান নিয়ে গবেষণা ও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করলেও এখন পর্যন্ত এসব বিমানের কোনটিই বাণিজ্যিক ব্যবহারের উপযোগী হয়ে সার্ভিসে আসেনি। যদিও চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের এসব উচ্চগতির বিমান প্রযুক্তি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তি ও প্রতিরক্ষা মহলে আলোড়ন তুললেও, বাস্তবতার নিরিখে তা কিন্তু এখনো সীমিত পর্যায়ে রয়ে গেছে।

এই প্রেক্ষাপটে ইতিহাসে ফিরে তাকালে দেখা যায়, আজ থেকে প্রায় ৫০ বছর আগে, ১৯৭৬ সালের দিকে ব্রিটিশ-ফরাসি যৌথ মালিকানাধীন সুপারসনিক টার্বোজেট ইঞ্জিনচালিত বিমান কনকর্ড (Concorde) যাত্রী পরিবহনে বিপ্লব ঘটিয়েছিল। ১৯৭৬ থেকে ২০০৩ সাল পর্যন্ত একটানা চালু থাকা এই কিংবদন্তি এয়ারক্রাফটটি শব্দের চেয়েও দ্বিগুণ গতি, অর্থাৎ ম্যাক ২ বা ২১৮০ কিমি/ঘণ্টা (১৩৫৪ মাইল/ঘণ্টা) বেগে যাত্রী পরিবহন করতে সক্ষম ছিল।

বাস্তবে কনকর্ড বিমান ছিল ইতিহাসের অন্যতম দ্রুততম, উচ্চ প্রযুক্তির এবং ব্যতিক্রমধর্মী বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমান। এটি ছিল আসলে বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত মাত্র দুটি সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের একটি; অপরটি ছিল সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নের তৈরি টুপোলেভ Tu-144। যা ১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল।

তবে আশ্চর্যের বিষয় হলো যে, একবিংশ শতাব্দীর সকল প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা এবং এভিয়েশন খাতে বিপুল বিনিয়োগ সত্ত্বেও বিশ্বের কোনো দেশ এখনো পর্যন্ত কনকর্ড কিংবা টুপোলেভ Tu-144-এর মতো উচ্চগতির এবং কার্যকর সিভিলিয়ান সুপারসনিক গতির বাণিজ্যিক বিমান সার্ভিসে আনতে পারেনি। যা একবিংশ শতাব্দীর এভিয়েশন প্রযুক্তিতে এক সীমাবদ্ধতা হিসেবে থেকে গেছে।

পরিশেষে বলা যায়, বর্তমান সময়ে এভিয়েশন প্রযুক্তির বহুমাত্রিক উন্নয়ন ঘটলেও বাস্তবে ৭০ এবং ৮০-এর দশকে তৈরি কনকর্ডের মতো ডেডিকেটেড এবং অত্যাধুনিক সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান আর তৈরি করা সম্ভব হয়নি। প্রযুক্তির দিক থেকে বিশ্ব এগিয়ে গেলেও, কনকর্ডের মতো বাস্তব ও কার্যকরী উদ্ভাবন আজও এক আশ্চর্যজনক আবিষ্কার হিসেবে থেকে গেছে।

অথচ বর্তমানে আমরা উচ্চ প্রযুক্তির কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার যুগে প্রবেশ করলেও বাস্তবে মহাকাশ গবেষণা এবং বেসামরিক এভিয়েশন প্রযুক্তিতে সেভাবে এগিয়ে যেতে পারছি না। বিশেষ করে সত্তর ও আশির দশকে 'কোল্ড ওয়ার' যুগে মহাকাশ ও বিমান প্রযুক্তি গবেষণায় যে সাহসিকতা, উদ্ভাবনী দৃষ্টিভঙ্গি ও নিরবচ্ছিন্ন প্রয়োগ অব্যাহত ছিল, তা কিন্তু আজকের দিনে অনেকাংশেই মলিন হয়ে গেছে।

লেখক:

Sherazur Rahman

[email protected]

Answer 1

✈️ চমৎকার একটি সময়োপযোগী লেখা!

কনকর্ড শুধুমাত্র একটি এয়ারক্রাফট নয়, বরং মানব উদ্ভাবনী শক্তির এক জীবন্ত নিদর্শন। আজ যখন এআই, হাইপারসনিক প্রযুক্তি ও স্পেস ট্র্যাভেলের কথা বলি, তখন প্রায় ৫০ বছর আগের একটি প্রযুক্তির সামনে দাঁড়িয়ে নিজেদের সীমাবদ্ধতা উপলব্ধি করা সত্যিই বিস্ময়কর!

এই লেখাটি শুধু কনকর্ডকে ইতিহাসের পাতায় তুলে ধরেনি, বরং আধুনিক সময়ের প্রযুক্তি উন্নয়নের মাঝে যে "দূরদৃষ্টির ঘাটতি" দেখা যাচ্ছে, সেটিও সূক্ষ্মভাবে তুলে ধরেছে। নতুন কিছু আবিষ্কারের চেয়ে এখন যেন লাভজনক হওয়ার দিকটিই বেশি গুরুত্ব পাচ্ছে।

কনকর্ডের মতো প্রকল্পে সেই সাহসিকতা, উদ্ভাবনী স্পৃহা ও রাষ্ট্রীয় সহযোগিতার সম্মিলন ছিল—যা আজকের দিনে খুব কমই দেখা যায়।

একটা প্রাসঙ্গিক প্রশ্নও উঠে আসে:

👉 "কী এমন ছিল ৭০–৮০’র দশকে, যা আজকের চেয়ে সাহসী, অগ্রগামী এবং সময়ের চেয়েও এগিয়ে?"

একটা গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ও লেখাটির মাধ্যমে স্পষ্ট হলো—সবকিছুই শুধু প্রযুক্তি দিয়ে হয় না, প্রয়োজন হয় নির্ভিকতা, যৌথ প্রচেষ্টা ও ভবিষ্যতের প্রতি দায়বদ্ধতা।

ধন্যবাদ লেখককে এমন একটি অনুপ্রেরণাদায়ক ও সচেতনতা জাগানো লেখার জন্য! 👏